刚刚结束的F1沙特吉达滨海站排位赛落下帷幕，七冠王刘易斯·汉密尔顿在Q3最后一圈跑出1分27秒872的全场最快圈速，直接刷新尘封两年的赛道最快单圈纪录，以0.342秒的优势力压红牛车队的维斯塔潘拿下个人职业生涯第103个杆位，也为周日正赛的冠军争夺抢下了最有利的发车位置。不少现场观赛的车迷在冲线瞬间集体起立欢呼，汉密尔顿排位赛的这波极限操作，直接打破了红牛车队连续多站的排位赛垄断态势。
汉密尔顿在吉达滨海站排位赛最后一圈刷新赛道纪录，强势夺得个人第103个杆位
排位赛全程节奏拉满 最后一圈极限反超锁定胜局
排位赛Q1阶段，汉密尔顿从出场圈就进入了状态，暖胎圈的速度就比同队的拉塞尔快了0.2秒，三个飞驰圈都稳稳排在全场前两位，没有遇到任何淘汰风险就轻松晋级Q2。
进入Q2之后，梅赛德斯车队按照赛前预案给汉密尔顿换上了全新的软胎，调整了尾翼倾角之后他的直道尾速直接冲到全场第一，比维斯塔潘的红牛赛车快了足足7公里每小时，车队工程师在无线电里反复提醒他控制轮胎磨损，开元不要提前把赛车性能全部耗尽。
Q3前两个飞驰圈结束之后，维斯塔潘以0.18秒的优势暂时排在第一位，当时几乎所有解说都认为红牛已经提前锁定了本站杆位，没想到汉密尔顿在最后一个飞驰圈的第三计时段完全推到极限，连续三个高速右弯的走线精准切到最优路肩位置，直接把损失的时间全部追了回来，冲线之后现场计时牌直接亮出了新的赛道纪录。
赛道纪录刷新背后 赛车调校迎来关键突破
吉达滨海赛道是全F1赛历里平均速度第二快的街道赛，整圈设置了27个高低速组合弯道，想要把原有赛道纪录提升0.1秒以上的难度，甚至比在蒙扎高速赛道提升0.3秒还要大，汉密尔顿这次跑出的新圈速，开元棋牌比维斯塔潘2021年创造的旧纪录快了0.112秒，含金量得到了所有车手的认可。
梅赛德斯车队赛后技术主管在媒体见面会上透露，本次赛前他们针对赛车侧厢的气流走向做了细微调整，彻底解决了此前连续三场排位赛里赛车在连续高速弯下压力无故丢失的顽疾，汉密尔顿赛后采访也提到，这是近半年来他第一次感觉到赛车的所有性能，都能完全按照自己的驾驶习惯百分之百释放。
年度杆位榜胶着 冠军竞争格局迎来新变数
本站比赛开始之前，维斯塔潘的职业生涯杆位总数是104个，只比汉密尔顿多1个，这次汉密尔顿拿下杆位之后，直接把双方的历史杆位总数差距缩小到1场，接下来的几站比赛两人很有可能交替刷新F1历史总杆位数的新纪录。
此前不少车迷都默认本赛季红牛赛车的绝对性能优势很难被撼动，但是这次汉密尔顿排位赛的强势发挥，直接终结了红牛车队连续6站排位赛夺杆的垄断，也让不少中立观众开始期待正赛里两位顶级车手从第一排发车，直接展开近距离轮对轮较量的画面。
杆位优势在手 正赛主动权完全握在手中
按照本站赛事的竞赛规则，排位赛的前两名直接占据正赛第一排发车位置，开元棋牌汉密尔顿作为杆位得主，不仅能在发车端占据更干净的行车线，还拥有优先选择正赛起步轮胎配方的权利，目前梅赛德斯车队已经确认，他正赛起步将使用全新的软胎，最大化起步阶段的速度优势。
从过往几站的正赛数据统计来看，汉密尔顿在吉达赛道的正赛保胎能力排名所有现役车手第一位，他此前两次在这里从杆位发车，开元最终都顺利拿下了分站冠军，只要正赛初期不出现意外安全车打乱车队的进站策略节奏，他完全有能力把汉密尔顿排位赛积累下的优势，转化成本赛季的首个分站冠军。
目前全球各地的F1车迷都在社交平台上热议这次排位赛的神级表现，不少蹲完直播全程的观众都表示，已经很久没看到这么有悬念的排位赛对决，也期待汉密尔顿能在正赛延续自己的绝佳状态，给大家带来一场足够精彩的冠军争夺战。
